電池故障引自燃 TSLA加緊研發自家電池

2022-06-27 　來自: 王澤龍 182 1045 0914

　　

安全已成為當前電動汽車產業的焦點。

 

上周末，TSLA(TSLA)公布上海自燃事件調查結果，稱系單個電池模組故障，和此同時，TSLA正在加緊研發其自家電池。

 

而就在同一周，蔚來汽車宣布因電池模組相關問題召回其ES8電動汽車。

 

對此，業內專家對第一財經記者表示，目前電動汽車車企和電池供應商既有技術方面的配合，又有商務層面的博弈。


 

TSLA的最新聲明稱，TSLA公司聯合調查小組已經對車輛的電池、軟件、生產數據和車輛歷史數據進行了調查和分析，但調查沒有發現任何系統缺陷，初步結果顯示該個別事故是由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。

 

日本電池制造商松下為TSLA供應電池，但不供應模組。

 

TSLA的聲明還稱，該公司已經通過OTA軟件更新修改了ModelS和ModelX車輛的充電和熱管理設置，以幫助進一步保護電池并延長電池壽命。

 

有關飽受關注的TSLA自燃事件，電動汽車電池分析師、羅蘭貝格總監時帥對第一財經記者分析稱，從狹義的技術和概率角度來看，類似TSLA這樣經歷了幾代車型的相比較較成熟的電池產品出現一次故障，屬于偶然現象，消費者不必恐慌。

 

但是時帥也指出，從更大范圍看，新型造車公司相有關傳統車企，出現質量問題并不出乎人們的意料。因為首先，以電動汽車車企為代表的新興車企的自主設計部分和供應商產品匹配性有待考驗，自主研發能力仍需迭代。另外，電動汽車多采用定制化電池模組設計，質量穩定性也要時間考證。

 

無獨有偶，就在上周四，我國新勢力造車的代表蔚來汽車也宣布召回4803輛搭載2018年四月二日到十月十九日期間生產的動力鋰電池包的ES8電動汽車，并在《有關電池召回的若干問題說明》中提到了其"合作伙伴"。隨后經過確認，要召回的ES8所搭載的NEV-P50的模組，供應商正是目前國內動力鋰電池供應量排名第一的CATL，而對電池包進行集成的，則是蔚來自身。

 

對此，CATL隨即公布《有關蔚來部分ES8召回事件的聲明》進行回應，表示"此次召回的電池包箱體和我司供應的模組結構出現干涉，在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設計，該設計僅使用于此次召回的4803輛ES8產品"。

 

"兩者既有配合，又有博弈。"長期關注車企電池細分行業的時帥對第一財經記者說，作為目前電動汽車行業的兩大主角，電動汽車主機廠和電池供應商兩者既有技術方面的配合，包括自主研發深度的加深以及和供應商解決方法的技術耦合，但同時兩者也有商務層面的博弈，包括以品牌和銷量為基礎的話語權之間的博弈。

 

資深汽車行業分析師梅松林也指出，目前以我國電動汽車企為代表的全球電動汽車行業的電池供應集中度很高。不同于其他許多汽車零部件，相對來說，電動汽車電池的賣方比買方更加有話語權，全球市場已經形成了CATL、松下、LG等幾大龍頭，這些電池供應商的出貨量非常大。

 

根據我國化學和物理電源行業協會的最新數據，2019年五月，CATL以2.38GWh奪得國內第一，在我國國內市場占比41.96%。

 

在梅松林看來，隨著電池行業的放開，這一情況期待有所緩解。"開放、市場競爭是解決目前問題的有效途徑。"

 

在這方面，TSLA正在加快腳步。上月從TSLA內部傳出消息，其秘密實驗室，正加緊研發自家電池，希望減少對松下的電池供應依賴，以降低電動汽車成本并提高電池性能。目前，TSLA電池研發團隊的員工專注于鋰電池研究，目的是讓TSLA能夠批量生產自家電池，以大幅降低成本。

 

六月初，在TSLA年度股東大會上，TSLACEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）也表示，TSLA過去受到"電池限制"，因為電池的短缺限制了TSLA電動汽車和儲能系統的生產和銷售。

 

"自主研發和外包，并無孰優孰劣。"時帥說，從發展的角度，對電動汽車企而言，自主研發生產電池更重要是從未來發展著眼掌握核心技術以及控制成本，不代表未來就完全不會再進行外包。具體還要看不同電動汽車企的發展策略和實際處境。

聲明： 本網站所發布文章，均來自于互聯網，不代表本站觀點，如有侵權，請聯系刪除（QQ：3518233133）