霍克快充動力鋰電池和磷酸鋰離子電池有什么優(yōu)缺點
2023-08-28 來自: 王澤龍 182 1045 0914
霍克快充動力鋰電池和磷酸鋰離子電池有什么優(yōu)缺點
儲能重要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。
到目前為止，我國沒有達到類似美國、日本將儲能當(dāng)作一個獨立產(chǎn)業(yè)加以看待并出臺專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲能付費機制的前提下，儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化模式尚未成形。
電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，重要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。一起來了解一下九種電池儲能的優(yōu)缺點。
電池儲能的優(yōu)缺點(九種儲能電池解析)
一、鉛酸電池
重要優(yōu)點：
1、原料易得，價格相對低廉;
2、高倍率放電性能良好;
3、溫度性能良好，可在-40～+60℃的環(huán)境下工作;
4、適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應(yīng);
5、廢舊電池容易回收，有利于保護環(huán)境。
重要缺點：
1、比能量低，一般30～40Wh/kg;
2、使用壽命不及Cd/Ni電池;
3、制造過程容易污染環(huán)境，必須配備三廢處理設(shè)備。
二、鎳氫電池
重要優(yōu)點：
1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh/kg，體積能量密度都有所提高200Wh/L;
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、低溫放電特性好;
4、循環(huán)壽命(提高到1000次);
5、環(huán)保無污染;
6、技術(shù)比較鋰離子電池成熟。
重要缺點：
1、正常工作溫度范圍-15～40℃，高溫性能較差;
2、工作電壓低，工作電壓范圍1.0～1.4V;
3、價格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。
三、鋰離子電池
重要優(yōu)點：
1、比能量高;
2、電壓平臺高;
3、循環(huán)性能好;
4、無記憶效應(yīng);
5、環(huán)保，無污染;目前是最好潛力的電動汽車動力鋰電池之一。
四、超級電容
重要優(yōu)點：
1、功率密度高;
2、充電時間短。
重要缺點：
能量密度低，僅1-10Wh/kg，超級電容續(xù)航里程太短，不能作為電動汽車主流電源。
電池儲能的優(yōu)缺點(九種儲能電池解析)
五、燃料動力電池
重要優(yōu)點：
1、比能量高，汽車行駛里程長;
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、環(huán)保，無污染。
重要缺點：
1、系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)成熟度差;
2、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)滯后;
3、對空氣中二氧化硫等有很高要求。由于國內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，在國內(nèi)的燃料動力電池車壽命較短。
六、鈉硫電池
優(yōu)勢：
1、高比能量(理論760wh/kg;實際390wh/kg);
2、高功率(放電電流密度可達200～300mA/cm2);
3、充電速度快(充滿30min);
4、長壽命(15年;或2500～4500次);
5、無污染，可回收(Na，S回收率近100%);6、無自放電現(xiàn)象，能量轉(zhuǎn)化率高;
不足：
1、工作溫度高，其工作溫度在300～350度，電池工作時要一定的加熱保溫，啟動慢;
2、價格昂貴，萬元/每度;
3、安全性差。
七、液流電池(釩電池)
優(yōu)點：
1、安全、可深度放電;
2、規(guī)模大，儲罐尺寸不限;
3、有很大的充放電速率;
4、壽命長，高可靠性;
5、無排放，噪音小;
6、充放電切換快，只需0.02秒;
7、選址不受地域限制。
缺點：
1、正極、負極電解液交叉污染;
2、有的要用價貴的離子交換膜;
3、兩份溶液體積大，比能量低;
4、能量轉(zhuǎn)換效率不高。
八、鋰空氣電池
致命缺陷：
固體反應(yīng)生成物氧化鋰(Li2O)會在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導(dǎo)致放電停止。科學(xué)家認為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以供應(yīng)與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實驗室都在研究這種技術(shù)，但假如沒有重大突破，要想實現(xiàn)商用可能還要10年。
九、鋰硫電池(鋰硫電池是一類極具發(fā)展前景的高容量儲能體系)
優(yōu)點：
1、能量密度高，理論能量密度可達2600Wh/kg;
2、原材料成本低;
3、能源消耗少;
4、低毒。
雖然鋰硫電池研究已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年，并且在近10年時間取得了許多成果，但離實際應(yīng)用還有不小距離。
鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，它重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌(充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)，放電時則相反)。相關(guān)于傳統(tǒng)鉛酸電池和鎳鉻電池等，鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、充放電性能好、使用電壓高、無記憶效應(yīng)、污染較小和安全性高等優(yōu)勢。
鋰離子電池按下游應(yīng)用重要分為消費類鋰離子電池、動力鋰電池和儲能電池。從其發(fā)展脈絡(luò)來看，鋰離子電池最早重要應(yīng)用于3C領(lǐng)域，既消費類鋰離子電池。隨著技術(shù)的發(fā)展和電池性能的不斷提高，鋰離子電池逐漸被應(yīng)用在為電動工具、電動汽車等交通工具供應(yīng)動力，既動力鋰電池。2015年以來，儲能領(lǐng)域的發(fā)展使得鋰離子電池又出現(xiàn)一片全新的市場需求;但由于儲能領(lǐng)域?qū)﹄姵丶夹g(shù)水平要求較低，因此所用電池重要為動力鋰電池公司淘汰和剩余產(chǎn)量或回收再利用的動力鋰電池。
從市場發(fā)展速度看，由于3C行業(yè)市場規(guī)模增速在2010年左右達到峰值后持續(xù)下降，市場逐漸趨于飽和，消費類鋰離子電池增速持續(xù)下降，雖然2017年略有反彈，但整體增速仍低于10%。2014年以來，全球新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，使得鋰離子電池行業(yè)出貨量近四年以每年27%的速度高速上升。截至2017年末，動力鋰電池出貨量達到62.35GWh，占鋰離子電池出貨量比例已提高到42%。此外，2015~2017年，儲能電池保持40%左右的增速，但在鋰離子電池出貨量中占比仍然較小。
動力鋰電池行業(yè)處于新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈的中游。上游重要為生產(chǎn)電池所需原材料(正極、負極、電解液、隔膜、包裝物、其他零部件)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)以及再上游的金屬材料生產(chǎn)和礦產(chǎn)資源開采環(huán)節(jié)(鋰、鈷、猛金屬化合物的冶煉和鈷礦、錳礦、鎳礦、石墨礦開采等)。下游重要為新能源汽車公司[按汽車種類分為乘用車、商用車和專用車，按動力來源分為純電動汽車和混動車]。動力鋰電池公司重要產(chǎn)品為電芯、電池模組和電池包(詳見表1)。此外，由于部分電池公司僅生產(chǎn)電芯并將電池包(PACK)業(yè)務(wù)外包，因此在電池公司和車企之間，還派生出一些專門做模組和PACK的細分行業(yè)。